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近日，深江铁路机荷高速特大桥53号墩顺利完成墩身混凝土浇筑，标志着深江铁路首个墩身顺利浇筑完成。记者了解到，深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通。

据悉，深江铁路机荷高速特大桥位于宝安区，桥梁全长5345.68米，此次浇筑的53#墩为圆端形实体墩，墩身高11.5米，直墩墩身底口长5.8米，宽2米；墩帽长7.6米，宽3.4米，墩身采用C35混凝土，设计方量138.6立方米。

记者了解到，深江铁路作为我国“八纵八横”高铁网，沿海通道的重要组成部分，铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳前海片区、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段），全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。据了解，深江铁路深圳西丽至南沙段，设计时速200公里；南沙至江门段，设计时速250公里。

值得一提的是，深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专；在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向；在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通，届时深圳与江门可实现1小时内通达，珠江口东西两岸融合互动发展更加密切，将进一步打带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展，打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。

深圳晚报记者 方舟 实习生 谢耀鑫